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Vespa VBB disponible en Vespa 150cc y Vespa 125cc.
La Vespa VBB, Vesta Sportique o Vespa Standard empezó a fabricarse en 1960, cuando Piaggio dejó comercializar los modelos que vespa faro bajo, con el faro sobre el guardabarros delantero y decidiera comenzar a producir el novedoso modelo vespa 150
Es una scooter evolución de la Vespa 150 (Vespa VBA) que se presento en 1958 con pequeños cambios. La luz trasera era más grande y blindada completamente en cromo respecto a otros scooters. Este modelo de vespa tuvo su gran éxito desde su primera aparición en los juegos olímpicos de 1960 gracias a su elegancia y cualidades funcionales.
La gran novedad de este vespa scooter, la constituyen diversos elementos que diferencian este modelo de sus antecesores vespa vintage, y que han sido replicados en modelos posteriores gracias a su gran funcionalidad y estilismo.
Modelo original: Azul cielo metalizado. Ej. Vespa VBB 1965
- “Estandarización” de la carrocería. Por primera vez, el clásico carenado de la Vespa se realiza mediante la unión de dos piezas de chapa soldadas logitudinalmente por el centro y unidas por un diafragma transversal.
- Fue la primera Vespa 150 en incorporar otro perfeccionamiento, tanto funcional como estético: Manillar de aleación donde los cables quedaban ocultos dentro, y mandos internos
- Vespa con los cofres grandes y redondeados incorporan un acanalado que, además de constituir un rasgo estético característico, sirve para aumentar su resistencia a los golpes. Uno de ellos servía como maletero, incluyendo cerradura con llave
- Scooter con el guardabarros delantero compuesto de dos piezas soldadas por el centro y se adapta a la curva de chasis por la trasera
- Vespa 1960 pero con la suspensión delantera cuenta con un dispositivo elástico que comprende, en un solo grupo coaxial, el amortiguador hidráulico y el muelle helicoidal
- Característico piloto trasero más grande y estilizado que modelos anteriores, decorado con embellecedor e aluminio en la cubierta
- La vespa vbb incorporaba de serie el taquímetro cuentaquilómetros en forma de abanico, el sillín trasero (reducido y más fácil de colocar sobre el portaequipajes), la rueda de repuesto montada sobre la parte trasera y sistema antirrobo mediante bloqueo de la dirección con una llave.
- El hecho que sólo se fabricaran 144.99 unidades en todo el mundo, convierte a este particular modelo tan funcional y elegante, en una apreciada joya del coleccionismo que ha marcado la inspiración para el resto de modelos posteriores
Longitud: 1735 mm
Ancho: 710 mm
Distancia entre ejes: 1180 mm
Altura: 1020 mm
Peso: 93 kg
Neumáticos: 3.50x 8”
MOTOR: V BB I M Funcionamiento
ciclo OTTO de dos tiempos, mezcla
Gasolina-Aceite 4-2%
Monocilíndrico 145,45 cc (57 x 57).
R. Compresión 1:6,8
Potencia máx 5,5 cv a 5000 r.p.m
Refrigerado por aire
DEPÓSITO: 7,7 litros
EMBRAGUE: De discos múltiples en
baño de aceite
CAMBIO: De 4 velocidades, mando
en el lado izquierdo del manillar
SUSPENSIONES: Muelles
helicolidales de flexibilidad variable;
Amortiguadores hidráulicos de
doble efecto
FRENOS: De tambor, delantero Ø
125 mm, trasero Ø 127 mm
INSTALACIÓN ELÉCTRICA: Magneto 6V-35 W;
Batería 6V- 7 AH
CONSUMO: 2,2 L/100 km
VEL. MÁXIMA: 87Km/h
Matrícula: Histórica (ej. H-1234- BBC)
Matrícula: Española (ej. MU-78956)
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(*) Aquellos accesorios no incluidos de serie, tendrán un recargo adicional (consultar tarifas) Más info »
(*)Sidecars compatible para Vespa VBB, Vespa Super, Vespa Sprint. Se recomienda hacer pedido de conjunto Vespa + Sidecar sólo por encarga para homologar en conjunto y pintar al mismo tiempo para tener tonos similares, Más info »
¹Vespa PX, IRIS, DN, CL... decoracion y terminales en rojo, tambien disponible en azul, se pude montar tambien en Vespa 150, Sprint y 160.
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