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Vespa VBB con SIDECAR disponible en Vespa 150cc y Vespa 125cc.
La Vespa con sidecar VBB, se anunció por primera vez en marzo de 1948. La vespa con sidecar tenía suspensión y muelles helicoidales para asegurar la estabilidad y el confort en viajes largos.
El sidecar de la época, tenía un diseño aerodinámico permitiendo al pasajero tener el sidecar metálico montado manualmente y unido a la Vespa por un solo tubo.
La Vespa VBB con sidecar es la combinación más parecida a la primera aparición de Vespa con sidecar (Vespa 150 Side-car). Se trata de una Vespa VBB a la que se le puede incorporar varios modelos de sidecar: Indie, Rocket o Canoe.
» Vespa VBB con sidecar, Vespa Sprint con Sidecar y Vespa Super con Sidecar.
» Los sidecars incluyen suspensión, frenos y luces, existiendo la posibilidad de anexar accesorios como paravientos y parachoques. Sidecars de fibra con cuerpo de estructura de hierro tubular.
» Indie: Ofrece una conducción cómoda y estable. Perfecto sistema de estabilización que soluciona la típica inestabilidad de los sidecars. Perfecto sistema de frenado resultado de balancear la secuencia de frenado entre el scooter y el sidecar, evitando que el sidecar no empuje al scooter cada vez que éste frena.
» Canoe y Rocket: Ambos modelos están dotados de dotados de luces, amortiguación, parachoques, paravientos, capota y portaequipajes.
- Rocket: Diseño en forma de cohete
- Canoe: Diseño clásico en forma de canoa.
» Accesorios: Capota para lluvia, maletero con cierre.
Chasis original:VM1T, VM2T, VN1T, VN2T
Chasis:VBB1T-VBB2T
Longitud: 1735 mm
Ancho: 710 mm
Distancia entre ejes: 1180 mm
Altura:1020 mm
Peso:93 kg
Neumáticos:3.50x 8”
MOTOR: V BB I M Funcionamiento ciclo OTTO de dos tiempos, mezcla Gasolina-Aceite 4-2%; Monocilíndrico 145,45 cc (57 x 57). R. Compresión 1:6,8; Potencia máx 5,5 cv a 5000 r.p.m; Refrigerado por aire
DEPÓSITO: 7,7 litros
EMBRAGUE: De discos múltiples en
baño de aceite
CAMBIO: De 4 velocidades, mando
en el lado izquierdo del manillar
SUSPENSIONES: Muelles helicolidales de flexibilidad variable; Amortiguadores hidráulicos de doble efecto
FRENOS: De tambor, delantero Ø
125 mm, trasero Ø 127 mm
INSTALACIÓN ELÉCTRICA: Magneto 6V-35 W; Batería 6V- 7 AH
CONSUMO: 2,2 L/100 km
VEL. MÁXIMA: 87 Km/h
Amortiguador hidráulico conectando el sidecar con el sidecar, manteniendo la estabilidad durante la conducción
Sistema de frenado del sidecar conectado al freno de la rueda trasera del scooter. El resultado es una frenada coordinada entre el scooter y el sidecar.
Freno para asegurar una posición fija al apartar el conjunto Scooter-Sidecar.
Equipamiento para ajustar una trayectoria recta de la rueda
Para ajustar una posicioón totalmente horizontal con el scooter.
Dos amortiguadores debajo del asiento para proporcionar bienestar al pasajero (Arsscoot tipo B)
Maletero compacto alojado en la parte trasera, con cerradura opcional.
Luz delantera para conducción segura durante la noche.
Luz trasera, con funcionamiento también como luz de frenado
La funda del asiento ha sido diseñada para resistir condiciones metereológicas adversas.
Capota para lluvia desmontable
Disponibles en 8” y 10” con ribete blanco.
Lateral izquierdo
Lateral derecho
Frontal
Trasera
Vista desde arriba
Vista desde arriba
Customiza tu retroscooter a tu gusto con cualquier tipo de accesorio o complemento. En Retro Scooterium los instalaremos por ti, de manera que sin gastos de envío adicionales los recibirás instalados en tu retro scooter.
(*) Aquellos accesorios no incluidos de serie, tendrán un recargo adicional (consultar tarifas) Más info »
(*)Sidecars compatible para Vespa VBB, Vespa Super, Vespa Sprint. Se recomienda hacer pedido de conjunto Vespa + Sidecar sólo por encarga para homologar en conjunto y pintar al mismo tiempo para tener tonos similares, Más info »
¹Vespa PX, IRIS, DN, CL... decoracion y terminales en rojo, tambien disponible en azul, se pude montar tambien en Vespa 150, Sprint y 160.
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