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Vespa Super disponible en Vespa Super 150cc y Vespa Super 125cc
La Vespa Super, también conocida como Vespa VBC, comenzó a fabricarse en 1965 y realizaron 553.808 unidades. La Vespa Super era de 4 velocidades y de nuevo, al igual que sus modelos antecesores ya incluía un manillar de aleación, escondiendo todos los cables en su interior.
Existe gran similitud con la Vespa GL , Vespa Sprint (Vespa VLB) y Vespa VBB, sin embargo, existen rasgos que diferencias a los mencionados modelos de vespa.
La Vespa Super incluía un faro redondo pero sin pieza cromada alrededor, el cuentakilómetros en forma ovalado, piloto trasero más cuadrado que la Vespa Sprint, cófanos mucho más cuadrados con decoraciones horizontales en aluminio pero manteniendo la ventilación central y guardabarros diferentes a Vespa Sprint o Vespa VBB.
Modelo original: Azul o Azul claro con asiento único. Ej. Vespa 150 Super 1965
- Existen dos versiones de Vespa Super: Vespa super 150 y Vespa Super 125, aunque la estética es similar.
- La Vespa 150 Super es superficialmente similar a la Vespa GTR, a excepción que utiliza neumáticos de 8 pulgadas y un manillar tipo de Vespa Primavera. Los guardabarros y las ruedas son específicas de la Vespa Super
- Se trata del último modelo de Vespa que llevó neumáticos de 8 pulgadas.
- La Vespa Super posee un cófano derecho con 5 aperturas, a diferencia de la Vespa Sprint u otros modelos como Vespa GL Rally, que poseen 6. Los dos cófanos de la Vespa Super están adornados con varillas de aluminio (sin defensas)
- El velocímetro de la Vespa Super es ovalado y marca hasta 100 km / h sobre un fondo blanco.
- Las insignias delantera “Vespa Super " y " Super 125 "o" Super 150 " traseras, son de aluminio en color negro, mientras que el distintivo de Piaggio es una resina de forma rectangular.
- La guantera está situada en el cófano izquierdo. Está equipado con una cerradura rectangular que se cierra con la misma llave el bloqueo.
- La Vespa Super no tiene originalmente rueda de repuesto, sino que la rueda de repuesto por el interior era opcional
- Sistema eléctrico a 6 voltios
- Vespa Super 125 sólo estaba disponible en color verde muy pálido, y la Vespa super 150 en azul.
- También se produjo una serie de Vespa 125 Super durante el año 1968, pero se trataba de la licencia española "MotoVespa”.
Chasis: VBC1T-VNC1T
Longitud: 1740 mm
Ancho: 670 mm
Distancia entre ejes: 1200 mm
Altura: 1020 mm
Peso: 93,5 kg
Neumáticos: 3.50x 8”
MOTOR:Gasolina-Aceite 4-2% Monocilíndrico 145,45 cc (57 x 57). R. Compresión 1:7,5
Potencia máx 5,5 cv a 5000 r.p.m
Refrigerado por aire
DEPÓSITO: 7,7 litros
EMBRAGUE: De discos múltiples en
baño de aceite
CAMBIO: De 4 velocidades, mando
en el lado izquierdo del manillar
SUSPENSIONES: Muelles
helicolidales de flexibilidad variable;
Amortiguadores hidráulicos de
doble efecto
FRENOS: De tambor, delantero Ø
125 mm, trasero Ø 127 mm
INSTALACIÓN ELÉCTRICA: Magneto 6V-35 W;
Batería 6V- 7 AH
CONSUMO: 2,1 L/100 km
VEL. MÁXIMA: 94 Km/h
Matrícula: Histórica (ej. H-1234- BBC)
Matrícula: Española (ej. MU-78956)
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(*)Sidecars compatible para Vespa VBB, Vespa Super, Vespa Sprint. Se recomienda hacer pedido de conjunto Vespa + Sidecar sólo por encarga para homologar en conjunto y pintar al mismo tiempo para tener tonos similares, Más info »
¹Vespa PX, IRIS, DN, CL... decoracion y terminales en rojo, tambien disponible en azul, se pude montar tambien en Vespa 150, Sprint y 160.
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