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La Vespa SuperSprint, también conocida como Vespa SS tanto en sus versiones Vespa 50 SS y Vespa 90 SS, se fabricó de 1965 a 1971 y tan sólo se realizaron realizaron 5.309 unidades. La Vespa supersprint es sin ninguna duda la Vespa peculiar y con más estilo agresivo e inconfundible de la historia. Dado el éxito que ya tuvo en su época, además de la vespa supersprint 90 (conocida como vespa 90 ss), se lanzó también la versión en 50cc, la vespa supersprint 50 (conocida como vespa 50 ss) para el mercado extranjero (especialmente Suiza y Alemania). Estas son las razones por las que la Vespa 90 supersprint al igual que la vespa 50 supersprint, se encuentran entre los modelos más buscados.
La vespa SuperSprint, se caracteriza por una caballete más pequeño, una maleta para objetos situada entre el sillín y el manillar, y como la Vespa GS de 1955, la rueda de repuesto puede colocarse en medio del suelo de la plataforma, quedando entre las piernas durante la conducción.
Dado el reducido de ejemplares fabricado, la Vespa SS es un modelo rmuy cotizado y extremadamente difícil de conseguir. No obstante, ofrecemos la posibilidad de obtener tanto EJEMPLARES ORIGINALES como RÉPLICAS. Dadas las pequeñas diferencias entre la Vespa SS y sus homólogas en small frame como la Vespa 50S, las réplicas pueden realizarse:
» Réplica utilizando como base el chasis y motor de una Vespa 50S, y cambiando todos los elementos que diferencian a ambos modelos por piezas realizadas a mano (frontal del chasis, manillar, guantera, tapacubos y tubo de escape.)
» Réplica 100% sobre un nuevo chasis. El chasis base y todos sus elementos son realizados a mano desde cero, por lo que el aspecto final es idéntico al modelo Vespa 50 SS o Vespa 90 SS original. El resultado es una réplica muy difícil de diferenciar del modelo original, con/sin mejoras en el motor.
Modelo original: Azul, Blanco y Rojo.
- La vespa SS tiene una maleta entre sillín y manillar, que además alojaba debajo un pequeño depósito de gasolina auxiliar, y sobre éste una caja para guardar los guantes.Debajo quedaba la rueda de puesto, encima de la plataforma, quedando las piernas entre dichos elementos durante la conducción.
- La Vespa 150 Super es superficialmente similar a la Vespa GTR, a excepción que utiliza neumáticos de 8 pulgadas y un manillar tipo de Vespa Primavera. Los guardabarros y las ruedas son específicas de la Vespa Super
- La vespa SS tiene un silenciador cromado, dándole un cierto aire deportivo.
- Cuentrakilómetros de la vespa 90ss es igual que la Vespa Super (100 km/h sobre fondo blanco)
- Piloto trasero cuadrado e incorporaba una cubierta de aluminio pintada del mismo color que la moto.
- Faro redondo sin detalles cromados.
- La vespa SuperSprint es una auténtica reliquia muy apreciada por aficionados a la Vespa y coleccionistas. Dada su escasez, últimamente se han cotizado muchísimo las buenas réplicas con mejoras en el motor. Se pueden utilizar en la restauración motores mucho más potentes que el original de 90cc o 50cc, confiriendo un rendimiento similar a uno de 200cc. Dado el carácter deportivo de este modelo con las mencionadas mejoras, supone un modelo muy interesante y exclusivo muy poco visto.
Chasis original: V5SS1T
Chasis: V5SA1Y
Longitud: 1650 mm
Ancho: 550 mm
Distancia entre ejes: 1200 mm
Altura: 1000 mm
Peso:80,5 kg
Neumáticos: 3.00x 10”
MOTOR:49,77 cc (38,4 x 43). R. Compresión 1:7,2; Potencia máx 1,5 cv a 5000 r.p.m;
Refrigerado por aire
DEPÓSITO: 5 litros
EMBRAGUE: De discos múltiples en
baño de aceite
CAMBIO: De 4 velocidades, mando
en el lado izquierdo del manillar
SUSPENSIONES:Muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos en ambas ruedas
FRENOS: De tambor, delantero Ø
125 mm, trasero Ø 127 mm
INSTALACIÓN ELÉCTRICA: Magneto 6V-35 W;
Batería 6V- 7 AH
CONSUMO: 2,1 L/100 km
VEL. MÁXIMA: 45 Km/h
Matrícula: Histórica (ej. H-1234- BBC)
Matrícula: Española (ej. MU-78956)
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